黄石长江公路大桥（以下简称黄石大桥）是连接黄石、黄冈两市的跨江骨干通道，建成后曾长期作为沪渝、福银国家干线高速公路过江通道，车流量、载重均远超大桥设计标准。大桥设计日通行能力约2万辆，运营峰值车流达设计能力三倍多，大桥长期重载超负荷运行，导致桥梁结构损伤并快速劣化，同时长江航运快速发展，航道繁忙和船舶大型化，先后有船舶撞击桥墩20余次，多重因素叠加造成桥梁病害持续累积发展，对桥上车辆、人员和桥下船舶安全通行产生极大风险。

2022年黄石大桥被交通运输部列为重大安全隐患桥梁后，黄石市先后落实结构监测、隐患排查及分级限重管控等过渡措施，2024年、2026年两次下调限重标准，全力保障基本民生通行，但上述手段均无法从根本上消除桥梁结构安全风险。

近期，经国家级专业检测机构全方位检测及专家组综合评审，黄石大桥技术状况等级被评定为5类桥梁，已不具备安全通行条件。为依法履行公共安全应急避险职责，坚决防范重特大安全事故，切实保护人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国突发事件应对法》《公路安全保护条例》等法律法规及《公路桥涵养护规范》第3.8.3条规定，5类桥梁必须“及时封闭交通，实施改建或重建。”

经多部门综合研判、报请上级主管部门批准，落实省综合交通安全生产专业委员会工作提示要求，市人民政府决定对黄石大桥实施封控，同步开展桥梁病害应急监测、改扩建项目立项设计报批、施工准备等工作。现将具体封控及交通保障安排通报如下：

一、封控时间及范围

自2026年10月15日0时起，黄石大桥实施全时段、全桥段封闭管控，全面禁止社会一切车辆、行人通行。本次封控是针对重大安全隐患采取的法定应急避险举措，也是推进黄石大桥改扩建消除风险的前置必要条件。后续将加快推进黄石大桥改扩建工程建设进度，具体恢复通行时间，待改扩建工程完成后，另行向社会发布通告。

二、封闭管控核心目的

本次全封闭管控，立足重大风险防控，依法落实应急避险要求，统筹公共安全管控与大桥改扩建项目实施，为大桥彻底消除安全风险创造条件，同步化解各类社会、民生等安全风险。

一是保障黄石大桥安全风险可控。黄石大桥评定为5类桥梁，结构性病害致使桥梁垮塌风险迅速上升，实施封控，既是防范安全风险的法定应急处置手段，也是阻断外部荷载对桥梁结构病害持续加大的有效手段，更是最大限度杜绝行人、车辆安全风险的重要安全举措，还为病害应急处置、现场监测及后续改扩建工作消除风险，提供了安全作业环境。

二是化解桥区通航安全风险。封控期间同步强化长江桥区水域通航管理，降低船舶碰撞桥梁风险。黄石大桥改扩建工程将同步优化桥区航道条件，统筹陆路通行与长江航道安全。

三是夯实武汉都市圈长远发展基础。大桥是两岸通勤、物资流通、商贸往来关键节点。本次封控在保障改扩建项目消除风险的同时，大桥建成后的通行能力将得到系统性提升，能更好匹配武汉都市圈经济社会一体化融合发展，服务长江两岸群众出行交通流量增长。

三、交通保障方案

针对封控带来的过江通行变化，各相关部门结合路网现状制定分流方案，引导车流人流有序通行，降低管控对生产生活的影响。

（一）社会车辆通行方案。原通过黄石大桥过江通行车辆，属黄石市区与浠水县及周边区域通勤、过境车辆，可就近选择鄂东大桥通行；远距离过境车辆，可通过黄石大桥上游的鄂黄大桥、即将通车的燕矶大桥衔接周边路网分流通行，下游可通过棋盘洲大桥衔接周边路网分流通行。

（二）公共交通保障方案。黄石大桥封控期间，开通接驳客车，分为A、B两条接驳线路，票价均为3元/人次，与原公交车过江费用一致，满足不同群体公共交通过江出行需求。

A线路：黄石港老客运站⇌黄石港方家墩停车场⇌鄂东长江大桥⇌黄石大桥北岸老收费站，停靠江北碧桂园小区门口。运营时间5:00—21:00，高峰时段约5分钟/班（5:00—8:00、17:00—19:00），平峰时段约15分钟/班；夜间时段每1小时一班（19:00—21:00）。

B线路：黄石港老客运站⇌黄石港方家墩停车场⇌鄂东长江大桥⇌浠水散花工业园⇌黄石港工业园。运营时间6:00—21:00，高峰时段约5分钟/班（6:00—8:00、17:00—19:00），平峰时段2小时/班。

同步市政府为乘坐接驳客车过江群众，准备了以下便民暖心措施：

一是在黄石港方家墩地块配套设置大型公共停车场，供换乘接驳客车的社会私家车、摩托车、电瓶车等24小时内免费停放。同时设置临时仓库，供进城务工人员免费存放不便于携带乘车的工具、器具等。

二是乘坐接驳客车乘客，使用公交卡可享受半小时内免费换乘黄石市内公交车政策。老年人、儿童、残疾人、军人和学生等特殊群体乘车，按黄石市现行优惠政策执行。

三是针对孤寡老人、病人、孕妇等特殊群体，黄石港区已建立应急绿色通道，保障急救车辆优先通行。如遇突发急症，直接拨打120，救护车会优先保障跨江转运。

以上公共交通保障方案，将根据运行情况，适时优化调整，以便更好地服务市民出行。

（三）江北农产品运输保障方案。黄石港区、浠水县政府将在黄石大桥北岸老收费站设置江北农产品批发集散地。

对于有过江售卖需求的，重量20kg以下，可随接驳客车过江，票价6元/人次，与原公交车带货价格一致；重量20—100kg，黄石港区政府、浠水县政府组织各农贸市场前往该集散地，通过货车集中转运；重量100kg以上的，可通行鄂东长江大桥，享受高速公路绿通减免政策。

对于在本地集散销售的，黄石港区政府将组织辖区内农贸市场统一前往北岸农产品批发集散地进行集中采购运输。

四、封控期间安全管理工作安排

黄石大桥封控后，市政府各部门和大桥管护单位，将推进黄石大桥病害应急处置，持续加强大桥监测监控、巡查检查，做好安全评估，确保黄石大桥封控期间桥梁状态安全可控。

此外，海事部门将同步强化黄石大桥桥区水域通航管控，持续开展桥区水域巡航巡查，落实船舶通航监测、预警、管控措施，防范船舶撞桥风险，保障大桥封控期间水上通航安全，实现水陆双向安全管控。

五、温馨提示

黄石大桥封控，是针对重大安全风险采取的法定应急避险举措，事关广大市民出行安全，是保障公共安全的民生之举、安全之举。倡导广大市民遵守封控规定，提前规划出行路线，服从现场工作人员指挥；不得破坏封闭设施、违规进入管控区域，共同维护交通与管控秩序。

相关单位将协同推进项目报批、施工筹备等工作，加快推进黄石大桥改扩建消除风险相关工作。工程进展、交通调整等信息，将通过“黄石发布”等媒体以及市交通运输局官网、公众号持续对外发布，及时回应社会关切，欢迎媒体与社会公众监督建言。

黄石海事局党委委员、副局长 郭辉：从海事通航安全监管的角度，就黄石长江公路大桥的通航现状、现存风险及安全监管措施，向大家作简要说明。

一、通航现状

黄石长江公路大桥两个上下行通航主桥孔宽度均为220米，通航净空高度24米。桥区日均船舶流量约360艘次，其中万吨级船舶日均通行约25艘次，通航桥孔宽度较窄，桥区水域船舶流量大以及船舶大型化给桥区通航安全带来较大压力。

二、现存风险

一是桥区水流紊乱，船舶偏航撞桥风险较高。由于黄石大桥桥区航道整体弯曲，受水流影响，船舶易发生船位偏移致使船舶落弯有碰撞桥墩的危险。

二是桥梁防护标准过时，不适配船舶大型化发展。现有桥梁安全防护体系已明显滞后于航运发展需求。桥梁现有被动防撞设施仅适配5000吨级内河船舶，防撞承载能力、防护标准均无法满足当下2万吨级船舶通航防护需求，现在最大内河船舶已达2万吨级。

三是桥梁建成时间久远，整体防撞抗撞性能下降。该桥长期受自然风化、水流荷载侵蚀，桥梁整体抗撞承载性能显著降低。若发生船舶撞桥事故，极易引发桥梁结构性损坏甚至坍塌，将造成长江干线严重阻航、滞航，影响通航安全以及航运经济效益。

三、安全监管措施

为切实做好大桥改扩建工程过渡期通航安全管控，全力防范化解各类安全风险，将重点抓好五项工作：

一是构建齐抓共管格局。海事、交通、桥梁业主等相关单位密切协作、联防联控，形成齐抓共管的桥区安全管理格局，共同保障长江航运安全畅通。

二是强化桥梁防撞措施。根据水位情况协调航道部门及时调整航标，设置桥区船舶落弯报警，完善桥梁主动预警和被动防撞设施，更好适应大型船舶通航安全需求。

三是强化应急力量前置。健全桥区突发事故应急处置机制，完善应急预案，协调桥梁业主增设应急拖轮，提升快速响应和应急处置能力。

四是强化船舶通航安全监管。持续加强桥区水域大型船舶过桥报告、动态监控、现场巡航等安全监管措施，及时发布安全预警提醒，全力维护桥区通航秩序。

五是加快推进桥梁改造。积极配合推进黄石长江公路大桥改扩建工程，从根本上提升桥梁安全水平、消除通航安全风险。

黄石市东楚集团党委委员、副总经理 王俊生：

一、关于封闭时间

近期，省交通运输厅公路事业发展中心专门委托专业机构，对大桥进行全面检测，经专家组综合评审认定，黄石长江公路大桥技术状况等级评定为5类桥梁。依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国突发事件应对法》《公路安全保护条例》《公路桥涵养护规范》等法律法规及行业技术标准，黄石市政府依据应急避险程序决定，对大桥实施封控。封控自2026年10月15日0时起，实行全时段、全桥面封闭，全面禁止各类社会车辆、行人通行。

二、关于恢复通行时间

5类桥梁不满足安全通行技术条件，恢复通行必须以结构安全可靠、验收合格合规为前提。封控期间，将落实24小时不间断结构监测与常态化安全评估，同步统筹推进黄石大桥改扩建工程消除安全风险。待改扩建工程全部完工、正式具备安全通行条件后，按规定程序报批恢复通行。具体恢复时间将提前通过官方渠道向社会发布，请广大市民以官方正式通告为准。

三、关于封控措施和保障方案

封闭管控方面，采取硬隔离措施对大桥实施全封闭，禁止车辆、行人通行。对黄石大桥收费站、桥头堡往浠水方向20米处、江北大堤往黄石方向20米处、江北小桥处、人行道开口处、人行步梯等处，全部使用高3.5米×厚3毫米钢板围挡进行全封闭。同时，属地政府、公安交管、交通运输、市东楚投资集团等联合开展24小时巡查管控，做好交通疏导、治安管控、车辆劝返和应急处置。

公共交通保障方面，设置接驳客车，分为AB二条线路：

A线路为黄石港老客运站（大桥南岸），经黄石港方家墩停车场，通行鄂东桥过江，终点设于黄石大桥北岸老收费站，停靠江北碧桂园小区门口。

B线路为黄石港老客运站（大桥南岸），经黄石港方家墩停车场，通行鄂东桥过江，经浠水散花工业园，终点设于黄石港工业园。

公交换乘方面，南岸为大桥公交停车场公交站，可换乘2路/6路/9路/17路/312路公交车；方家墩停车场，可换乘2路/9路/16路/312路公交车。北岸为黄石大桥北岸老收费站，就近换乘浠水县公共交通。

社会车辆通行方面，往返黄石城区、浠水县及散花镇两岸的社会车辆，请经黄石北收费站、散花收费站通行鄂东长江大桥过江。将在各主要路口布设指示引导标志。

应急保障方面，将棋盘洲长江大桥和即将通车的燕矶长江大桥作为应急通道。当鄂东长江大桥发生交通事故或其他原因导致无法通行时，引导接驳客车、社会车辆通行棋盘洲长江大桥和即将通车的燕矶长江大桥；当发生寒潮雨雪冰冻极端天气封闭高速公路时，引导车辆向北通行即将通车的燕矶长江大桥和鄂黄长江大桥。同时，协同黄石港区政府、市城发集团、市公安交管支队、浠水县散花镇政府做好通行车辆引导和交通秩序维护工作。

请广大市民和司乘朋友，及时关注官方公告，提前规划出行时间、出行路线，优先选择公共交通，服从现场引导，不进入黄石大桥封闭区域，以免危及人身和财产安全。

黄石市黄石港区政府党组成员、副区长 崔岩：对黄石长江公路大桥实施封控，并非临时举措，而是基于权威检测、安全底线、法规要求的必要选择。

黄石长江公路大桥是连接黄石与黄冈的重要过江通道，也是鄂东南地区的民生桥、经济桥，更是黄石港区两地居民跨江通行的必经之路，与大家生活息息相关。但建成以来大桥长期超负荷运行，结构病害逐年加剧，桥墩多次被船舶碰撞，安全风险逐年加大，2022年大桥被交通运输部列为重大安全隐患桥梁。

为保障两岸群众日常通行，此前黄石已分步采取多项过渡管控措施，2022年9月采取20吨车辆限行措施，并在大桥内部布设结构监测设备，建立常态化风险管控实时预警机制；2024年起，又先后实施10吨、5吨以上车辆限行措施，在严守安全底线的前提下维持基本民生通行。

今年7月，省交通运输厅公路事业发展中心专门委托专业机构，对大桥进行全面检测，9月份经专家团队评审认定，主跨下挠也就是下垂变形达421毫米，承重结构、上部结构评分均低于4类桥梁安全标准，正式被评定为5类桥梁。按照国家《公路桥涵养护规范》明确规定，5类桥梁存在重大安全风险，必须及时封闭交通，立即实施改建或重建，这是不可突破的安全红线。同时，省综合交通安全生产专业委员会已正式发函，要求黄石市严格落实全封闭管控，全力保障交通安全，加快推进改扩建工作。

根据持续监测数据，大桥结构劣化趋势不可逆转，主跨还在继续以每年下挠1厘米速度劣化发展，远超安全限值。经研判，大桥垮塌风险迅速上升，唯有拆除现有桥梁、桥墩，采用“一跨过江”新建，才能彻底消除这一隐患。

实施封控，是依法履行公共安全应急避险职责、防范重特大安全事故的刚性举措，也是推进大桥改扩建工程消除安全风险的必要前置条件。

封控期间，为最大程度保障辖区企业、群众通勤出行，黄石港区将重点采取四项保障举措：

一是常态化做好信息公开服务。通过幸福黄石港公众号平台、社区网格群实时推送施工进度、路况动态、通行指南，方便群众、企业提前规划出行路线，减少通勤延误。发放便民告知卡，告知过江行驶路线、可选交通方式及求助方式。         

二是优化辖区交通疏导管控。重点加强大泉路、迎宾大道等主次干道、替代过江通道的警力值守和交通疏导，及时疏导高峰车流。配合做好周边道路通行标志标牌布置工作。

三是畅通群众诉求响应渠道。依托社区、12345政务服务热线，接收辖区居民、企业的出行诉求和意见建议，做到件件有登记、事事有回应，及时化解民生难题。

四是全力强化项目建设服务。全力做好属地协调、环境保障等工作，联动抓实文明施工举措，力争项目早日开工、早日建成、早日恢复正常通行。

我们倡导广大居民自觉配合封控安排，共同支持黄石大桥改扩建工程推进，携手建成更安全、更通畅的过江通道，守护好两岸群众的平安出行！

黄冈市浠水县政府党组成员、副县长，散花镇党委书记 林来澍：黄石长江公路大桥封闭管控事关黄石、浠水两地群众切身利益，浠水县将坚决树牢“以人民为中心”理念，切实履行属地责任，积极配合做好大桥封控期间各项保障工作，聚焦群众急难愁盼问题，精准落实五项保障举措，全力稳出行、保民生、护稳定。

第一，优化交通通勤体系，畅通群众出行渠道。主动对接黄石市保通保畅方案。在接驳车停靠点位周边设置免费停车区域，保障接驳转运平稳有序、通行高效顺畅，最大限度便利群众换乘出行。

第二，聚焦重点刚需群体，精准落实民生保障。针对跨江菜农群体，逐村逐户摸排辖区涉菜种植户底数，全面收集群众转运、销售、运输等差异化诉求，分类建立台账、精准对接保供渠道，保障蔬菜运输不断档、销售不积压。针对务工就业群体，优化接驳线路，强化公交换乘对接，精准匹配转运时段，确保顺畅、安全、高效。

第三，强化企业住宿保障，稳住企业生产运营。针对部分园区企业职工跨江通勤不便的问题，统筹园区公租房1180套，完善园区公租房功能配套，优先向跨江通勤企业职工配给，切实降低封桥管控对企业职工通勤、企业正常生产经营的影响，全力护航辖区企业稳定发展。

第四，丰富消费场景供给，保障生活服务品质。充分发挥桥头集贸市场保供作用，加强粮油、蔬菜、肉蛋等生活必需品供应，确保市场供应充足、价格稳定。依托胜宇酒店、华中国际、滨江国际等商业载体，加大市场主体引进力度，积极招引餐饮、商超、休闲娱乐等业态入驻，完善园区生产性服务业配套，打造便捷舒适的消费场景，满足群众和企业职工多元化生活需求，提升区域宜居宜业品质。

第五，抓实信息公开和应急值守，守牢社会稳定底线。通过浠水县官方平台及时发布交通管制动态、通行方案、便民举措，主动回应社会关切。严格落实黄石长江公路大桥北段封控区域和散花高速收费站等重点区域的24小时值班值守，完善应急处置机制，快速受理、处置群众诉求，全力保障管控期间浠水县群众生产生活秩序稳定。

浠水县将与黄石市密切配合、协同联动，把封桥对群众生产生活的影响降到最低，确保群众安全出行、生产生活平稳有序。

黄石市公安局交管支队党委委员、副支队长 张继文：黄石长江公路大桥封控后，黄石往返黄冈浠水、散花车辆可选择由黄石北、散花高速收费站通行鄂东长江公路大桥；高速过境车辆可由G45大广高速通行鄂东长江公路大桥过江。

短途跨江群众可选择接驳客车过江出行，接驳客车A线路起点设于黄石港老客运站，经黄石港方家墩停车场，通行鄂东长江大桥过江，终点设于黄石大桥北岸老收费站；B线路起点设于黄石港老客运站，经黄石港方家墩停车场，通行鄂东长江大桥过江，经浠水散花工业园，终点设于黄石港工业园。

根据黄石大桥封控后交通变化情况，市公安局交通管理支队拟采取以下配套措施最大限度降低群众出行影响。具体措施如下：

一是设置通行提示标志。市公安局交通管理支队联合高速交警、市交通运输局、市东楚投资集团，在大广、武黄、黄黄、武鄂等高速公路逐级设置引导标志，明确标注通行提示；在黄石市迎宾大道、大泉路、湖滨大道、黄石大道、花湖大道等主干道关键路口设置通行标志和封闭提示；在浠水县散花镇迎宾大道、浠散大道、滨江四路、021乡道等道路设置通行标志，确保驾驶员提前获知通行信息，畅通出行。

二是增派警力疏导保畅。在黄石大桥收费站封闭点、黄石北收费站路段、大泉路与迎宾大道路口、湖滨大道与迎宾大道路口等关键路段和路口部署警力开展交通管控和疏导工作；同时安排机动巡逻警力，动态处置突发拥堵和交通事故，做到“一点拥堵、多点联动”。

三是优化调整交通组织。对迎宾大道、大泉路、湖滨大道等主干道关键路口实施信号灯配时优化，拥堵时增加分流方向绿灯时长；部分路口视情调整导向车道分布，提升通行效率。

四是动态对接导航指引。已与高德、百度等导航平台建立数据实时对接，将大桥封闭信息同步推送至所有导航系统，自动为驾驶员规划最优通行路线，避免车辆集中涌向封闭区域。

同时，提醒广大市民、过往司乘：可以通过“黄石交警”微信公众号、微博、抖音，以及黄石交通广播FM103.3等渠道，实时获取路况信息，合理选择出行路线和方式。当黄石北高速收费站车流过大时，请通行黄石收费站（复兴大道高速收费口）进出城；当鄂东长江大桥发生交通事故或其他原因导致无法通行时，请通行棋盘洲长江大桥或即将通车的燕矶长江大桥通行。

黄石交警将全力以赴做好黄石大桥封控期间道路疏堵保畅工作，感谢广大市民、过往司乘的理解与配合。

黄石市交通运输局党组成员、副局长 卢亚军：早在2022年9月，交通运输部督导明确指出黄石长江公路大桥存在重大结构性安全隐患，黄石市对此高度重视、第一时间主动部署，全面启动黄石大桥隐患治理和改扩建前期研究工作。2023年，省委、省政府将大桥隐患整改列为全省重点督办事项。为高位统筹推进整改工作，黄石市政府系统性组织开展消除黄石大桥安全风险的方案论证、专题研究、部门对接等各项前期筹备工作。

经过多轮专家论证、多部门联合评审，严格遵循“结构安全、通航安全、航空安全、环境安全、经济合理”的原则，全面对接交通、海事、水利、民航、生态环保等上级主管部门办理各项论证专题审批手续，最终确定黄石大桥采取改扩建方式消除安全风险。

经专家论证，黄石大桥现有桥梁因结构安全问题持续劣化且不可逆，无法再通过维修加固等方式来保障桥梁结构安全，同时因黄石大桥桥跨无法满足长江大型船舶通航要求，需要拆除现有桥梁桥墩，原址新建一座主桥“一跨过江”的750米大跨径组合梁斜拉桥。新桥按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，大幅提升桥梁承载等级、通行能力和安全储备。项目建成后，将彻底解决原桥结构劣化、承载力不足、通航风险突出等安全问题，完全适配未来长期交通通行需求，彻底打通黄石、黄冈两岸通勤和产业发展通道，全面服务武汉都市圈一体化融合发展。

下一步，将聚焦“保安全、快审批、早开工、彻底除险”核心目标，扎实推进四项重点工作：

一是从严抓实封闭期间安全管控。持续加密桥梁在线动态监测，实行24小时专班巡查值守，严防大桥结构风险。同步完善全域通行标识、优化公交接驳、强化高峰交通疏导，全力保障两岸群众日常基础民生出行平稳有序。

二是全速推进项目审批尽早开工。紧盯省级、国家级审批节点，专班专人对接跟进，加快完成项目工可核准、初设批复、施工图批复，快速启动施工招标，尽早开工。

三是严控施工安全质量加快建设。整个改扩建工程包括拆旧桥、建新桥，建设工期约5年，将严格按照批准的施工方案，组织规范施工，全过程实行闭环安全管理，严控施工质量和施工安全，同步做好施工期扬尘治理、噪音管控、水质保护等环保措施，最大限度减少大桥施工期对周边居民日常生活的影响。

我们将以最优的安全质量、最快的施工速度、最佳的环境保障建成一座安全、美观、宽阔、便捷的现代长江公路大桥，从根本上彻底消除现有黄石大桥重大安全风险，为广大市民和过往司乘、长江通航提供更加安全、畅通、高效的跨江通行保障。

附图：黄石长江公路大桥新桥建成后效果图

（黄石侧视角效果图）

（黄冈侧视角效果图）